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柴油发动机配气机构应进行哪些维护?

来源:www.58filter.com 加入时间:2013-1-16 点击:

1.曲轴前端为什么要装扭转减振器?怎样检修康明斯B系列柴油发动机的扭转减振器?
柴油发动机工作时,由于活塞连杆的往复运动,以及连杆轴颈绕曲轴中心的旋转运动,将使曲轴承受扭转应力,产生强迫扭转振动。当强迫振动的频率与曲轴固有的振动频率相等,或是它的某一倍数时,强迫振动的幅度急剧增大,从而使曲轴产生共振。共振时,曲轴承受极大的交变扭转应力,使曲轴发生异乎寻常的扭转变形,这不仅使柴油发动机功率损失,正时齿轮磨损,甚至会扭断曲轴。因此,在曲轴前端装扭转减振器,利用减振器惯性环的转动惯量,以及减振器内粘度很高的硅油因受剪切而产生滑移和摩擦生热的作用,或利用减振器内减振橡胶层的弹性作用产生交变剪切变形时,引起内部分子之间的摩擦,来吸收曲轴扭转振动的能量,达到衰减扭转振动的目的.利用橡胶层起衰减作用的叫橡胶摩擦式扭转减振器,在B系列柴油发动机中采用。利用硅油起衰减作用的称硅油摩擦式扭转减振器,在WD615型柴油发动机中采用。
B系列柴油发动机装用的橡胶摩擦式扭转减振器,其橡胶层粘结在内轮毅与外惯性环之间,并在轮毅与惯性环上做有对正刻线。安装时,用四只螺栓通过曲轴垫块将内轮毅固定在曲轴前端。柴油发动机在工作中,如出现减振器抖动.应检查减振器是否损坏.检查时,如发现刻线偏移址超过2mm.说明扭转减振器已丧失了工作能力,应予更换.更换时应遵照有关说明购买指定厂家供应的产品,方可保证良好的减振性能和较长的使用寿命.
2.柴油发动机配气机构应进行哪些维护?
(1)检查配气机构的技术状况。在柴油发动机怠速运转中。打开气门室盖,观察机件运动是否灵活自如,气门开启后能否及时关闭,机件的润滑是否良好,查听各机件有无异常响声.以粗略判定配气机构的技术状况是否良好。
(2)检查调整气门间隙。配气机构在使用中,由于磨损使气门间隙增大。间隙过大会使气缸内充气不足,使柴油发动机的使用性能降低。间隙调得太小则会使气门关闭不严,渗漏增多,缸内新气不足,形响柴油发动机的工作。
(3)检查凸轮轴的轴向间隙。凸轮轴的轴向间隙增大到超过允许值时,会使配气正时有较大的改变.使柴油发动机的动力性和经济性受到影响.因此,在维护作业中,必须检查其是否正常。必要时,对其进行调整,以保证配
气正时。
(4)检查气门的密封性.如果判定气缸压缩压力降低是由于气门关闭不严引起的,应拆下气缸盖检查气门的密封情况,必要时研磨气门,同时还要枪查气门弹簧等机件的技术状况,以保证气门的密封性良好。

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